Das sind die 56 nutzlosesten Autos, die jemals gebaut wurden

Niemand will eine Zitrone fahren. Du weißt schon, ich meine das jene Auto, das du gekauft hast, sobald du es vom Autohändler entfernst, schlägt etwas fehl. Der Motor geht kaputt, oder die Bremsen funktionieren nicht. Das Schlimmste, was passieren kann, geht schief, und man hat einen enormen finanziellen Verlust.

Wie vermeidet man das? Eines der einfachsten Dinge ist, Autos zu vermeiden, die von Anfang an schlecht gebaut wurden. Diese Liste zeigt dir die schlimmsten Autos von alt bis neu, die je gebaut wurden, so dass du nicht versuchst, Limonade aus einer Zitrone zu machen.

01. Der Chevy SSR 2004 war alles für die Show
Der SSR in Chevy SSR steht für “Super Sport Roadster”. Bei der Markteinführung stellten die Verbraucher fest, dass dieses Auto alles andere als ein super, sportlicher Roadster ist. Stattdessen war es ein schwerer und langsamer Ausfall eines Autos mit glänzendem Retro-Design.

Hätte Chevy sich doch nur genauso sehr darum gekümmert, was unter der Haube war, wie sie sich darum sorgten, wie es aussah. Die Karosserie des Autos war zu schwer für den Motor, was zu einer schleppenden Leistung führte, die viele Kritiker als faul bezeichneten. So schnell, wie dieses Auto freigegeben wurde, wurde es auch wieder zur Ruhe gelegt.

02. Niemand mochte den Pontiac Aztek
Sobald der Pontiac Aztek angekündigt wurde, war er von Autoliebhabern weltweit gehasst. Kritiker behaupteten, dass das Design des Autos selbst keinen Sinn mache, insbesondere sein seltsam geformtes Vorderteil. Es half nicht, dass der Körper aus Kunststoff und nicht aus etwas Sichererem bestand.

Als Pontiac die Funktionen, die mit den Azteken einhergehen würden, und den Preis, den sie zahlen müssten, bekannt gab, wurde klar, dass die Frequenzweiche zum Scheitern verurteilt war. Die Leute waren einfach nicht bereit, für unscheinbare Leistung und wenig überzeugendes Design zu bezahlen

03. Der Mustang II war ein großer Fehler
Ford kaufte sich die Idee von Pinto, wie es niemand hätte erwarten können. Der Mustang II basierte auf der gleichen Idee wie der Pinto. Es war als Coupé konzipiert, das wie ein Roadster fahren sollte.

Wie der Pinto litt auch der Mustang II unter mehreren fatalen Mängeln, darunter eine allgemein unterdurchschnittliche Leistung. Nach seiner Veröffentlichung nannten Kritiker es den AMC Gremlin des Armen, ein ähnliches Auto, das eine bessere Leistung bot. Natürlich war der Gremlin auch nicht beliebt, also war das vielleicht auch keine gute Sache.

04. Das Lincoln Blackwood verschwand in weniger als einem Jahr
Erhebe deine Hand, wenn du dich an das Lincoln Blackwood erinnerst. Das 2002 veröffentlichte Projekt zwischen Lincoln und Ford war ein seltsamer Versuch, einen Luxus-Transporter zu entwickeln. Es war so seltsam, dass die Verbraucher es gänzlich ablehnten, und Lincoln und Ford zogen den Stecker in weniger als einem Jahr.

In Wirklichkeit gab es nichts Ungewöhnliches an dem Auto, es war nur, dass alles, was Lincoln versuchte, vom Hinterradantrieb bis zum luxuriös getrimmten Innenraum, in einem LKW fehl am Platz schien.

05. Der Lamborghini LM002 machte keinen Sinn
Lamborghinis erster Fehler bei der Entwicklung und Markteinführung des LM002 war der Gedanke, dass ihre Kunden das Auto zum Off-Road fahren einsetzen wollten. Vor der Markteinführung vermarktete Lamborghini den LM002 mit dem Prototyp “Cheetah” an das amerikanische Militär.

Wir glauben jedoch nicht, dass jemand einen Lamborghini kauft, um im Schlamm zu experimentieren. Lamborghini blieb bei seinem Glauben und produzierte zwischen 1986 und 1993 rund 382 dieser Geländewagen der Superlative. Er wurde bekannt als der Lamborghini-LKW.

06. Der 1975er AMC Pacer war ideal für professionelle Fahrer
Der 1975er AMC Pacer half nicht, das schlechte Schicksal der American Motor Company umzukehren. Der Pacer wurde auf dem Höhepunkt des 70er-Jahre-Kleinwagen-Wahnsinns veröffentlicht und war der König des Hügels, wenn es um Größe und Kraftstoffverbrauch ging.

Es erwies sich jedoch als ziemlich gefährlich, sich hinter das Steuer von einem zu setzen. Kritiker wiesen schnell auf die schlechte Leistung und das schwierige Fahrverhalten des Pacers hin. Mit anderen Worten, das Auto hätte den Rennfahrern Spaß gemacht, aber nicht den Verbrauchern, die nur sicher zur und von der Arbeit kommen wollten.

07. Der Maserati Biturbo ruinierte den Ruf der Marke
In den frühen 80er Jahren wollte Maserati einen “erschwinglicheren” Sportwagen unter dem Markennamen auf den Markt bringen wollte. Das Ergebnis war der Biturbo, ein Auto, das viele dafür verantwortlich machen, dass Maserati 1991 den amerikanischen Markt verließ.

Überraschenderweise fertigte Maserati bis 1997 Biturbos in Übersee. Im Jahr 2002 kehrte die Marke schließlich in die Vereinigten Staaten zurück. Der Maserati Spyder, dessen Preis bei 89.000 US-Dollar lag, half dem Unternehmen, wieder an Bedeutung zu gewinnen. Denn es erhielt über 800 Bestellungen (hoch für ein Luxusmodell), bevor es überhaupt ausgeliefert wurde.

08. Der Cadillac Fleetwood war der König der Peinlichkeit
Der Cadillac Fleetwood wurde von 1976 bis 1996 hergestellt und fand nie eine stabile Basis auf dem Markt. Obwohl es 20 Jahre dauerte, hatte das Auto einen schlechten Ruf für das Hinhalten, Ruckeln und unangenehme Geräusche.

Der Name “Fleetwood” wurde von Cadillac seit 1935 als Vorspann verwendet. Das Wort beschrieb Autos mit längeren Radständen als die Modelle DeVille und Serie 62. Im letzten Jahr der Produktion, 1996, wurden nur noch 15.109 Einheiten von Cadillac produziert, weniger als die Hälfte der Produktionszahl von 1993.

09. Der Ferrari Mondial 8 war nie für Großartigkeit vorgesehen
Der Ferrari Mondial 8 wurde ab 1980 für zwei Jahre produziert. In dieser Zeit gab es ein Gerücht, dass das System jedes einzelnen Modells versagte. Der Ruf dieses Autos war so schlecht, dass es 1983 durch den Mondial QV ersetzt wurde.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Mondial 8 wurde er nicht mit den schlechtesten Kritiken konfrontiert. Er wurde “beeindruckend” und “respektabel” genannt. Erst nachdem das Auto etwa ein Jahr lang auf der Straße war, kam die Wahrheit ans Licht. In einem Rückblick führte das Time Magazine ihn als das schlimmste Auto aller Zeiten an.

10. Der Chevrolet Chevette war zu spät für die Party
Zu der Zeit, als Chevy den Bau des Kleinwagens in Auftrag gab, waren die Amerikaner energiebewusst und bevorzugten kraftstoffeffiziente und kleinere Autos. Als das Auto dann allerdings schließlich herauskam, feierten jedoch große Trucks ein Comeback.

Chevrolet prognostizierte zunächst, dass 275.000 Chevettes verkauft werden würden, darunter 150.000 aus Importverkäufen. Bis 1976 wurden dieselben Vorhersagen halbiert. Ende der 70er Jahre wurde der Chevette zum meistverkauften Kleinwagen Amerikas, was jedoch leider nicht ausreichte, um ihn zu retten.

11. Der Trabant war die ostdeutsche Antwort auf den Käfer von Volkswagen
Als die Berliner Mauer fiel, wurde Deutschland in West- und Ostdeutschland aufgeteilt. Volkswagen existierte im Westen und flog hoch mit dem Erfolg des Käfers. Die DDR weigerte sich, Autos aus dem Westen zu kaufen und entwickelte den Trabant.

Das Problem war, dass dem Trabant zu viele Funktionen fehlten, um ihn fahrtüchtig zu machen. Es gab keine Sicherheitsgurte, die Haube musste geöffnet werden, um den Gastank wieder aufzufüllen, und es gab keine Kraftstoffanzeige oder Tachometer im Inneren. Huch!

12. Der Triumph TR7 war ein Albtraum der Aufrechterhaltung
Von 1974 bis 1981 spukte der Triumph TR7 auf den Straßen der Vereinigten Staaten und des Vereinigten Königreichs. Es sollte 1974 auf den Markt kommen, aber Produktionsverzögerungen haben die tatsächliche Veröffentlichung auf 1975 (USA) und 1976 (Großbritannien) verschoben, was das erste Anzeichen von Problemen war.

Frühe Modelle waren mit Wartungsproblemen übersät, die den Sportwagen zu einem der teureren Fahrzeuge machten. Bis zum Neuentwurf in den 80er Jahren waren viele dieser Probleme verschwunden und Autoliebhaber begannen, sich zu interessieren, aber es war zu spät für die Allgemeinheit eine Leidenschaft zu entwickeln.

13. Der Ford Pinto ist sagenhaft schlecht
Sei glücklich, wenn du zu jung bist, um dich an den Ford Pinto zu erinnern. Der Pinto, der weithin als eines der, wenn nicht sogar als das schlechteste Auto aller Zeiten angesehen wird, war für Ford ein Alptraum. Der Pinto, der als die Zukunft der Kompaktwagen vermarktet wurde, bot eine ordentliche Leistung und einen guten Kraftstoffverbrauch. Das Problem war, dass es eine Tendenz zur Explosion hatte.

Das ist auch keine Übertreibung. Der Pinto wurde nach seiner Freigabe für die Explosion berüchtigt, als er von einem anderen Fahrzeug getroffen wurde. Ford weigerte sich, das Problem zu lösen, sondern zog es vor, irgendwelche Opfer zu bezahlen.

14. Die Morgan Plus 8 lief mit Propan
Hergestellt vom britischen Hersteller Morgan, wird der Morgan Plus 8 die Rettung des Unternehmens angerechnet. Das bedeutet aber nicht, dass das Auto ohne Marotten war. In den Vereinigten Staaten wurde das Auto speziell so ausgestattet, dass es mit Propan betrieben werden konnte. Es war der einzige Weg, wie es zu diesem Zeitpunkt die Abgasuntersuchungen bestehen konnte.

Was waren also die Ergebnisse, wenn das Auto mit Propan statt mit herkömmlichem Kraftstoff betrieben wurde? Es fühlte sich schleppend an und gab 30 Meilen pro Stunde das Gefühl, 60 Meilen pro Stunde zu sein.

15. Der Smart Fortwo war zu heiß für die Handhabung
In einer Großstadt, in der es nur wenige Parkplätze gibt, sind Smart Cars sehr beliebt. Sie passen fast überall hin und haben eine unglaubliche Kraftstoffeffizienz. Das bedeutet aber nicht, dass sie bequem sind. Der Smart Fortwo ist das beste Beispiel.

Erbaut mit seinem Motor im Heck und dem Kühlsystem im Vorderteil, ist es einfach, seine Passagiere an einem warmen Sommertag zu “grillen”. Das Heiz- und Kühlproblem erwies sich für Gelegenheitskonsumenten als zu groß, was zu einem Umsatzeinbruch führte und die Marke fast bankrott ging.

16. Der Peel Trident spricht für sich selbst
Was gibt es über den Peel Trident zu sagen? Er wurde 1964 auf der British Motorcycle Show vorgestellt und sollte als “gelegentlicher Zweisitzer” eingesetzt werden. 1966 beendete die Firma Peel Engineering die Produktion des seltsamen kleinen Autos.

Der Trident ist vielleicht verschwunden, aber die Legende lebt weiter. In der Monstergarage bekam Jesse James einen in die Finger und versuchte, ihn mit einem Motorradmotor und einem neuen Rahmen auszustatten. Das Experiment scheiterte und James zerstörte das Auto, damit sein Fernsehpublikum es sehen konnte.

17. Der PT Cruiser war eine Bombe aus der Vergangenheit
Irgendwann ist alles, was einmal alt war, wieder neu. Das war der Fall beim PT Cruiser, einem Retro-Auto von Chrysler, das die Nostalgie als beste Waffe einsetzen sollte. Wenn nur die Autofirma die Leistung berücksichtigt hätte.

Der PT Cruiser wurde nie von den Verbrauchern entdeckt, die modernere Autos und eine bessere Gesamtleistung bevorzugten. Etwa zur gleichen Zeit versuchte Ford, den Thunderbird wieder zu starten, um ein ähnliches Desinteresse zu vermeiden.

18. Der Fiat Multipla 1998 war allenfalls verwirrend
Der Fiat Multipla wurde als Minivan konzipiert und ließ die Verbraucher bei seiner Markteinführung 1998 den Kopf schütteln. Die Automarke plante, das neue Modell als Thronfolger des Namens Multipla zu nutzen. Stattdessen war es der Untergang.

Das größte Problem war, dass das Multipla 1998 einfach keinen Sinn ergab. Es sah so aus, als hätte Fiat mehrere verschiedene Autodesigns genommen, sie zusammengedrückt und dann die Daumen gedrückt, damit auch alles gut geht. In seinem ersten Jahr wurden nur 426 dieser seltsamen Kreaturen verkauft.

19. Der Davis D-2 Divan 1947 hebte nie vom Boden ab
Nur in Hollywood würde eine Autofirma den Davis D-2 Diva erfinden. Wir vermuten das futuristisch aussehende Auto wurde von der Davis Motor Firma in Südkalifornien entworfen. Zum Glück hat das Auto nie den Weg auf den Markt geschafft.

Der Besitzer des Automobilherstellers war berüchtigt für fragwürdige Geschäftspraktiken und überschätzte die Beschaffung, die er für das Fahrzeug benötigte. Die Investoren wiederum waren zunehmend verärgert, als sie auf ihre Rückkehr warteten. Schließlich verließen sie das Schiff und versenkten den D-2 Divan für immer.

20. Niemand wusste, in welche Richtung der Zundapp Janus fahren würde
Das vielleicht lächerlichste Auto auf dieser Liste, der Zundapp Janus von 1958, nimmt in unseren Herzen einen besonderen Platz ein. Wenn die Türen geöffnet sind, ist es schwer zu sagen, welches die Vorderseite und welches das Heck ist.

Das Auto wurde von einer Motorradfirma entworfen, die versuchte, in der Autoindustrie einen Volltreffer zu erzielen. Um sich hervorzuheben, setzten Sie die Türen zum Janus vorne und hinten ein. Und wenn das nicht schon schlimm genug war, konnte das Auto nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Kilometer pro Stunde erreichen, was ideal ist, wenn man lieber auf der langsamen Spur fährt.

21. Der Ford Edsel erhielt zu grosse Versprechungen
Sie kennen ja das Motto aus der Marketingbranche: Versprechen wenig aber übertreffen in deinen Leistungen. Leider ist für Ford das genaue Gegenteil der Fall, als sie seine Edsel-Limousine als “Auto der Zukunft” präsentierten. Die Verbraucher fanden den Edsel unterbewertend und überteuert. Hoppla.

Heute steht der Name “Edsel” für “wirtschaftliches Versagen”. Zumal es zu Ehren von Edsel B. Ford, dem Sohn des Firmengründers Henry Ford, benannt wurde. Edsels wurden nur von 1958 bis 1960 hergestellt.

22. Verbraucherhass auf den Suzuki-Samurai
Obwohl der Suzuki Samurai seinen gerechten Anteil an eingefleischten Fans hat, wurde er 1988 vom Verbraucherbericht völlig zerrissen und wurde als “gefährlich und unsicher” für Straßen bezeichnete. Verbraucherbericht forderten Suzuki tatsächlich auf, die Fahrzeuge aufgrund ihrer Ergebnisse zurückzurufen.

Obwohl später entdeckt wurde, dass das Magazin seine Testmethode optimiert hatte, um die Möglichkeit von Überschlägen zu erhöhen, erholte sich die Marke nie von der öffentlichen Kritik. Im Jahr 2012 zog sich Suzuki aus dem amerikanischen Automobilmarkt zurück.

23. Der Saturn ION wurde mit Problemen geplagt
Der Saturn ION wurde von Saturn unter der GM Delta Handelsplattform von 2003 und 2007 verkauft. Sein Automatikgetriebe war problematisch wegen einer “Schaltflamme”, die ein verwirrendes Schaltmuster war, das am Ende einige Fahrer verängstigte. Als das Getriebe bei einem Gefälle abwärts schaltete, als der Fahrer das Gaspedal losließ, erzeugte es ein ruckartiges Gefühl.

Das ION hatte auch Probleme mit Getriebeausfällen, bei denen die Schlüssel in der Zündung stecken blieben, welches ein Problem darstellte, bei dem der Motor nicht abschaltete. Keine große Sache, oder? GM beendete die Produktion des ION im Jahr 2007.

24. Der Chevy Vega wurde zum Auto des Jahres gekürt, bevor die vielen Mängel bekannt wurden
Der Chevy Vega erhielt bei seiner Einführung viel Aufmerksamkeit und Lob. Er wurde sogar 1971 zum Motor Trend Car des Jahres gekürt! Dieser gute Ruf löste sich jedoch schnell, da der 1971er Vega mit Problemen konfrontiert war. Von einer Tendenz zum Rost, zur Unzuverlässigkeit, zu technischen Problemen und Motorproblemen war das Auto eine Katastrophe.

Obwohl GM das Fahrzeug einer Reihe von Designaktualisierungen und Rückrufaktionen unterzogen hat, wurde der Ruf des Unternehmens zu sehr beeinträchtigt und die Produktion endete mit dem Modell 1977.

25. Chevy hätte für die Zitierung von 1980 angeführt werden sollen
Die Chevrolet Zitierung war ein Vorreiter für Kompaktwagen, die in den 1980er Jahren in den Automobilmarkt eintraten. Er verkaufte sich zunächst gut – allein im ersten Jahr über 800.000 Mal – und wurde 1980 sogar zum Auto des Jahres von Motor Trend gewählt. Als Ersatz für die katastrophale Nova hatte das Unternehmen große Hoffnungen auf die Zitation.

Verbraucherberichte zerschlugen diese Hoffnung jedoch, als sie erklärten, dass das Auto so schlecht konstruiert sei, und gefährlich ist. Die Verkäufe brachen sofort ein, und Chevy hörte 1985 auf, das Zitat zu machen.

26. Der Plymouth Prowler war erbärmlicherweise leistungsschwach
Wie so viele Automobile, die in den 90er Jahren auf den Markt kamen, war der Plymouth Prowler nicht dazu bestimmt, ein Klassiker zu werden. Obwohl die Designer für das Aussehen des Prowlers auf die Tage der Hot Rods zurückblickten, übersahen sie offenbar ein wesentliches Merkmal der Hot Rods: die Pferdestärken.

Der 3,5-Liter-V6 des Prowlers packte nur schwache 250 PS. 1999 bekam der Prowler mit 253 PS einen Leistungsschub, aber ein Schaltgetriebe war nicht einmal eine Option. Chrysler stellte die Produktion der Fahrzeuge 2002 ein.

27. Ein dreirädriges Auto…. Was könnte schief gehen?
Der Reliant Robin ist ein Kompaktwagen der englischen Reliant Motor Firma. Es ist eigentlich das zweitbeliebteste Fiberglas-Fahrzeug in England, trotz seines seltsamen Aussehens und der Tendenz zum Umkippen aufgrund seines Dreiraddesigns.

Der Robin ist in den Vereinigten Staaten nie gestartet, und viele amerikanische Fahrer sind überrascht, wenn sie zum ersten Mal einen sehen! Ein zuverlässiger Robin wurde in einer Episode von Top Gear vorgestellt, in der Gastgeber Jeremy Clarkson das Auto mit jeder Kurve, die er machte, umdrehte (er gab später zu, es war ein inszenierter Zug).

28. Der Dodge Omni spielte eine große Rolle in der Automobilgeschichte
Im Jahr 1977 war Chrysler in Insolvenzschutz. Aber als das Unternehmen den Omni veröffentlichte, brachten die Verkäufe des winzigen Fließhecks fast im Alleingang Chrysler zurück. Das bedeutet jedoch nicht, dass der Omni ein gutes Auto war.

Der Verband Consumer Reports bewertete es mit “Nicht akzeptabel” und verwies auf Schwierigkeiten beim Manövrieren. Das Timemagazine fand ähnliche Fehler beim Omni, und Chrysler reagierte mit einigen Optimierungen am Fahrzeug. Die Leute kauften die Omnis wie verrückt, trotz all ihrer Probleme. Zwischen 1977 und 1990 produzierte Chrysler fast drei Millionen davon.

29. Der 1968 Ambassador versenkte AMC
Als erstes amerikanisches Auto, das serienmäßig eine Klimaanlage anbot, war die 1968er Ambassador-Limousine von AMC ein großer Erfolg. Das Unternehmen hatte viele davon produziert, um die Nachfrage zu decken, die sie bei der Veröffentlichung erwartet hatten. Leider war diese Darstellung des Ambassadors schlecht gestaltet und eines seiner ersten Modelle erhielt von der Fachzeitschrift Consumer Reports die Bewertung “Not Acceptable”.

Autsch. Dieser komplette Misserfolg lähmte den Ruf von AMC als unabhängiger Automobilhersteller, und das Unternehmen wurde schließlich im Jahre 1988 von Chrysler aufgekauft.

30. Der Elcar hatte echte Kopfschmerz bereitet
Die italienische Firma Zagato produzierte dieses verrückte elektrische Mikroauto namens Elcar (auf den europäischen Märkten bekannt als der Zele). Zagato war bekannt dafür, mit Herstellern wie Alfa Romeo und Aston Martin zusammenzuarbeiten, um einige erstaunlich schöne Autos zu produzieren.

Der Glasfaser-Elcar hingegen galt nicht als attraktives Auto. In der Produktion von 1974 bis 1976 hatte er eine niedrige Höchstgeschwindigkeit und eine Reichweite von nur 16 Kilometern bei einem Wetter unter 40 Grad! Und mit einer Aufladezeit von acht Stunden hob der Elcar nie ab.

31. Der seltsam aussehende Aston Martin Lagonda
Die 70er waren ein paar spannende Jahre, und dieses Fahrzeug, das 1974 eingeführt wurde, ist ein perfektes Beispiel dafür, wie seltsam das Jahrzehnt war. Der Aston Martin Lagonda ist ein viertüriges Luxusfahrzeug der englischen Firma Aston Martin. In den Jahren 1974 bis 1990 wurde nur 645 jemals produziert.

Mit einem üppigen Preis konnte der Lagonda die Erwartungen (bei weitem) nicht erfüllen. Bloomberg Businessweek nannte es eines der 50 hässlichsten Autos der letzten 50 Jahre, und das Time Magazine nahm es in seine “50 schlimmsten Autos aller Zeiten” Liste auf. Die Zeit nannte es eine mechanische “Katastrophe” und sagte, dass ihr neuartiges elektronisches Armaturenbrett beeindruckend gewesen wäre, wenn es tatsächlich funktioniert hätte.

32. Viele sagten “Igitt” zum Yugo GV
Eine Bewertung von Autotrader sagte über Yugo als Marke: “Es besteht ein allgemeines Einvernehmen darüber, dass der Yugo eines der schlimmsten Autos ist, das je in den Vereinigten Staaten verkauft wurde.” Hergestellt von einer jugoslawischen Firma namens Zastava Automobiles, sind die zierlichen Fahrzeuge in den USA längst zum Gespött geworden.

Die GV-Modellreihe ist diejenige, die in Amerika verkauft wurde, und sie ist besonders verhaßt. Es wurde in zahlreiche Listen der “schlimmsten Autos der Geschichte” aufgenommen, darunter Car Talk und Timemagazine.

33. Der Citroën Pluriel wurde “Eine Teekanne auf Rädern” genannt
Der in Frankreich produzierte Citroën Pluriel wurde vom Top Gear Magazine geschwenkt, das erklärte, dass das Fahrzeug “etwa so nützlich ist wie eine Schokoladenteekanne”. Die Zeitschrift hat auch das Supermini-Cabriolet in ihre Liste der “13 schlechtesten Autos der letzten 20 Jahre” aufgenommen.

Bewertungen deuten darauf hin, dass der Pluriel störanfällig und problematisch war, langweilig zu fahren ist, und viele Leute beschreiben ihn als billig aussehend. Citroën hat den Pluriel im Juli 2010 aus der Produktion genommen.

34. Mitsubishis Mirage liefert nichts weiter als das Wesentliche
Der japanische Hersteller Mitsubishi begann 1978 mit der Produktion des Mirage. Nach einer Auszeit begannen sie 2012 wieder mit der Herstellung der Fahrzeuge. Die Tatsache, dass es noch produziert wird, bedeutet jedoch nicht, dass der Mirage ein gutes Fahrzeug ist.
US News hatte das folgende über das Modell des letzten Jahres zu sagen. “Der Mitsubishi Mirage 2019 steht ganz unten in der Klasse der Kleinwagen.

Die Gletscherbeschleunigung des Mirage, die schlechte Fahrqualität, billige Kabinenmaterialien und unbequeme Sitze ziehen ihren Reiz nach unten.” Somit bestätigt sich leider, dass der Mitsubishi Mirage eine schlechte Investition ist.
Die diversen Mängel, die dieses Automobil aufweisen, sind natürlich besonders wichtig für Neufahrlinge. Wer möchte schon gerade stolz seinen Führerschein bestanden haben und dann sich mit einem Auto einlassen, dass eine schlechte Fahrqualität hat.

35. Der Trabant wird als “Eine Zündkerze mit Dach” bezeichnet.
Der ostdeutsche Automobilhersteller VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau produzierte von 1957 bis 1990 sein Modell Trabant. Als “Zündkerze mit Dach” bekannt, haben die Autos dennoch einen Schwachpunkt in den Herzen einiger Autofans und sind bei Sammlern begehrt.

Wie Wikipedia es beschreibt, hatte der Trabant von 1980 “keinen Drehzahlmesser, keine Scheinwerfer oder Blinker, keine Kraftstoffanzeige, keine Sicherheitsgurte hinten, keine externe Kraftstofftür, und die Fahrer mussten eine Mischung aus Benzin und Öl direkt unter die Motorhaube gießen”. Klingt nicht sehr luxuriös.

36. Der völlig vergessene 1967er Renault 10
Der französische Renault 10 mit Heckmotor und Klimaanlage war in den 60er Jahren in den Vereinigten Staaten sehr beliebt. Das Modell von 1967 wurde jedoch als Versagen bei Problemen mit dem Fahrverhalten und dem Bremsen angesehen.

In einer Bewertung des Renault 10 hatte The Enthusiast Network in diesem Jahr das zu sagen: “Ein schwerer Fehler, den wir gefunden haben, ist seine Empfindlichkeit gegenüber dem Wind. Selbst das Spiel mit dem Reifendruck konnte seine Instabilität nicht verbessern.” Die Produktion des Renault 10 wurde 1971 eingestellt.

37. Der Mercedes CLA ist eine Geldverschwendung
Sie würden wahrscheinlich erwarten, dass jeder Mercedes Benz ziemlich hochwertig ist, angesichts der hohen Preise. Der CLA ist ein preisgünstigeres Modell, hat aber nicht die berühmte Mercedes-Qualität.

In der ersten Überprüfung des CLA durch den Bericht von Consumer Reports heißt es: “Diese coupéartige Limousine ist sicherlich faszinierend, aber sie wirft die Frage auf, ob ein preiswerteres Auto, die traditionelle Mercedes-Qualitäten zurücksetzt, welches diese angesehene Marke herablassen wird”. Der GAV hat es fast jedes Jahr seit seinem Erscheinen auf die ” Schlimmste von ” Liste der Publikation geschafft.

38. Lass dich nicht vom Film täuschen: Der DeLorean DMC-12 war ein Fehler
Der DeLorean DMC-12 ist das Synonym für den Film “Zurück in die Zukunft” von 1985, in dem viele Menschen mit dem legendären Auto vertraut gemacht wurden. Aber lassen Sie sich nicht von seinem Ruhm oder seinem beeindruckenden Aussehen täuschen: DeLoreans werden oft als teure Ausfälle bezeichnet.

Deloreans sind bekannt dafür, dass sie viele Probleme mit ihren elektrischen Systemen haben, was zu allgemeinen Zuverlässigkeitsproblemen führt. Außerdem sind die Autos nicht leistungsstark und haben eine schlechte Bauqualität. Es gibt jedoch immer noch eine große Nachfrage nach ihnen. Im Jahr 2016 gab DMC in Texas bekannt, dass es 300 Nachbau-Modelle herstellt.

39. Der Dodge Royal wurde nicht als Königshaus anerkannt
Der Dodge Royal war alles andere als ein Königshaus. Ein Bericht von Consumer Reports des Modells von 1957 war eine Liste mit Problemen, die die Limousine plagten. Von “katastrophalen” Wasserlecks im Kofferraum und in der Kabine bis hin zur Tendenz von Teilen, zu rosten und zu versagen.

Chryslers Ruf wurde durch die vielen Probleme des Royals beeinträchtigt und es dauerte Jahre, bis er sich als angesehener Autohersteller wieder aufbaute. Das Royal wurde für das Modelljahr 1960 eingestellt.

39. Nur eines dieser Autos existiert
Es gibt nur einen Scripps-Booth Bi-Autogo, den man heute auf der Welt sehen kann. Der Radsportwagen war ein amerikanischer Prototyp, der von 1908 bis 1912 hergestellt wurde. Er erhielt zwei Räder und konnte bis zu drei Personen aufnehmen.

Wenn Sie das einzige jemals gebaute Modell sehen wollen, dessen Herstellung vier Jahre gedauert hat, müssen Sie zur Detroit Historical Society gehen, die es 2017 restauriert hat, um es für die Öffentlichkeit zugänglich zu machen.

40. Der Ford Model T war Amerikas erstes erschwingliches Auto
Von 1908 bis 1927 produzierte Ford das Modell T. Es wurde als Amerikas erstes erschwingliches Auto betrachtet. Die Öffentlichkeit musste allerdings an allem vorbei schauen, was das Auto falsch gemacht hatte, um die Freude am Fahren zu erleben.

Natürlich war das Auto ein großer Hit. Henry Ford entwickelte die Idee des Fließbandes und revolutionierte damit die Automobilindustrie. Mit der Fähigkeit, Autos in Serie zu produzieren, konnte er den Umsatz steigern und leider auch so mechanische Probleme nachahmen.

41. Der Smith Flyer war wie ein ausgefallener Rasenmäher
Der Briggs and Stratton Flyer, ursprünglich Smith Flyer genannt, wurde von 1915 bis 1925 produziert, obwohl wir uns wünschen, dass sie etwa fünf Jahre zuvor aufgehört hätten. Das Auto war im Wesentlichen ein High-End-Rasenmäher, dessen Motor mit dem Rad verbunden war.

1919 wurden die Fahrzeugrechte an Briggs und Stratton verkauft, die die Technologie später auf das Lieblings-Grasmähergerät anwenden konnten. Ein Modell aus dem Jahr 1922 wurde für 125 Dollar verkauft, was es zum billigsten Auto aller Zeiten macht.

42. Der Fuller Dymaxion war etwas Besonderes
Entworfen von Buckminster Fuller während der Weltwirtschaftskrise, wurde der Dymaxion auf der Weltausstellung 1933 präsentiert. Drei Prototypen wurden mit einem Ziel vorgestellt, um schließlich ein Auto zu haben, das fahren, fliegen und schwimmen kann.

Bevor die Prototypen in Serie gehen konnten, stellte Buckminster jedoch die Produktion ein. Er behauptete, dass das Auto nie entworfen worden war, um es der Öffentlichkeit zu verkaufen, trotz ihres offensichtlichen Interesses. Beim Testen des Autos entdeckte Fuller, dass es schlecht gehandhabt wurde, was möglicherweise zu seiner Ablehnung der Massenproduktion beitrug.

43. Der DeSoto Airflow war einzigartig
Der DeSoto Airflow, der ab 1934 gebaut wurde, war damals einzigartig in der Gestaltung seiner Karosserie. Allein dies führte zu einem enormen Interesse am Automobilmarkt. Dieses Interesse konnte jedoch nicht aufrechterhalten werden und die Produktion wurde 1936 eingestellt.

Also, was ist passiert? Insgesamt nichts. Das Auto fuhr besser als die meisten anderen auf der Straße. DeSoto vermarktete das Fahrzeug nicht richtig und verkaufte es als “futuristisch” an eine Verbraucherbasis, die nach Zuverlässigkeit suchte. Deshalb sagen sie, dass die Rückschau 50/50 ist.

44. Der Crosley-Hotshot war kalt
Damals war Crosley dafür bekannt, günstige Billigfahrzeuge zu bauen. 1949 hofften sie, ihren Ruf mit der Einführung des Sportwagens Hotshot zu ändern. Das Fahrzeug war alles, was das Unternehmen wollte, außer einem guten Verkäufer.

Vielleicht hing das Problem mit dem Design zusammen. Das Auto war sehr niedrig gehalten und hatte Flügeltüren. Den Kunden gefiel es einfach nicht.

45. Der King Midget III. hatte einen unglücklichen Namen
Der King Midget III wurde 1957 als Kleinwagen gebaut, der kleiner als ein Crosley war. 1958 konnten Sie eines dieser Autos für rund 900 Dollar kaufen, was in der heutigen Wirtschaft wie ein echt guter Preis aussieht!

1970 wurde der King Midget III. eingeschläfert. Die ursprünglichen Hersteller verkauften das Unternehmen 1966, um es in den Ruhestand zu schicken. Drei Jahre später waren die neuen Besitzer gezwungen, Konkurs anzumelden. Ein Jahr lang wurden nur 15 Modelle produziert, was das offizielle Ende signalisiert.

46. Der Cadillac Cimarron hat den Automobilhersteller fast ruiniert
1982 brachte Cadillac den Cimarron zur Welt. Das Auto war eine totale Katastrophe. GM wollte Cadillac in einen kleineren Markt bringen, um die Marke nicht für immer zu beenden.Natürlich gibt es Cadillac auch heute noch, aber das ändert nichts an der Tatsache, dass GM in den 80er Jahren fast den Akkord geschnitten hat.

Und alles nur wegen des Cimarrons. Es gibt nur wenige Autos in der Geschichte, die so schlecht waren, dass sie drohten, Marken zu zerstören. Glücklicherweise hat GM nicht das Undenkbare getan.

47. Niemand wollte den Waterman Arrowbile
Der Wateran Arrowbile hätte ein Prototyp bleiben sollen. Das kleine Fahrzeug wurde als kippfreies Flugzeug gebaut, mit der Fähigkeit, ein Straßenfahrzeug zu sein (weshalb es hier aufgeführt ist). Zum Glück war es der Öffentlichkeit egal.

Der Arrowbile war ein großer Misserfolg. Nur fünf wurden je hergestellt. Es war das erste Auto seiner Art, das gebaut wurde, und bewies das Konzept nicht. Etwas ist seiner Zeit um Jahre voraus. Wir warten immer noch darauf, dass diese Idee gut klingt.

48. Das Amphiauto war schlichtweg beeindruckend
Alles in allem ohne Erfolg, der Amphiauto wurde von 1961 bis 1968 gebaut, war aber nie wirklich beeindruckend. Das Auto konnte von Land ins Wasser fahren, aber der Übergang zwischen den beiden war nicht einfach.

Das Auto erforderte nach einem Bad massive Wartungsarbeiten. Mindestens 13 Verbindungselemente müssen eingefettet werden. Die meisten Amphicars wurden in den Vereinigten Staaten verkauft, obwohl es ein gewisses Interesse in Übersee gab.

49. Der Volkswagen Beetle hätte niemals in die Fußstapfen seines großen Bruders tretten dürfen
Mit dem dem neuen Design und Umtaufung des Käfers auf Bettle, versuchte Volkswagen um jeden Preis auf der modernen Trend-Welle mitzuschwimmen. 2003 kam der Nachfolger des Kult-Käfers auf den Markt und konnte sich bis heute nicht durchsetzen.

Das Image des Frauen-Autos, wurde der Beetle nie so richtig los, was nicht als schlimm angsehen werden sollte, jedoch stellte sich VW vor, mit dem Beetle in allen Verkaufsrichtungen zu schlagen. 2019 wurde nach 16 Jahren die Produktion in Mexiko eingestellt – der Beetle kam nie an die Kaufszahlen seines Vorgängers heran.

50. Der Opel Kadett E war absolut nichts besonderes
Wir müssen ehrlich sagen, dass der Opel Kadett E eigentlich kein schlechtes Auto war. Für uns bedeutet dieser Wagen Kindheitsnostalgie… Wer in den 80ern / 90ern aufgewachsen ist, vermutet schon dass was am Opel Kadett E…

…schlichtweg das Design zu bemängeln war. Wie vieles aus den 80er Jahren, war auch hier das Außen- und Innendesign nicht gerade sanft zu den Augen – eckig, spärlich, wie ein Spielzeugauto.

51. Die Mercedes Benz A-Klasse (W168) war alles andere als 1A
Fehler passieren jedem – doch als Autohersteller ist es natürlich wichtig, auf einige wichtige Dinge zu achten. Die Mercedes Benz A-Klasse bestand den Elchtest nicht. Für eine neue Klasse auf dem Markt war dies fast das Todesurteil.

Der nicht bestandene Elchtest war für viele Verbraucher ein Grund, den Wagen nicht zu kaufen. Die Autos wurden dementsprechend zurückgerufen und mit Stabilisatoren nachgerüstet. Auch das kurznasige Design war anfangs auch gewöhnungsbedürftig – summa summarum war die erste A-Klasse heißer angepriesen, als sie eigentlich war.

52. Messerschmitt KR200 hätte lieber fliegen sollen
Innovation ist gut, aber man sollte auch die Gefahren abwägen, bevor man in die Vollen geht. Der Messerschmitt KR200 ist einer dieser Exemplare der als Microauto durchging, obwohl das Gerät eigentlich ein Scooter war.

Der Flugzeugingenieur Fritz Fend entwarf sein Baby mit drei Rädern, einen Steuerknopf als Lenkrad und Dual-Mode Schaltung… alle sehr erinnernd an ein Flugzeugn und als dreirädiges Fahrzeug auch eines der gefährlichsten Gerätschaften.

53. Der Opel Vectra, der unsportlichste Sportwagen 
Kein schlechtes, aber auch kein sonderlich gut punktenden Wagen. Der Opel Vectra schien mit seinem Design etwas sportlicher als sein Geschwisterchen dem Kadett rüberzukommen, jedoch hatte das Adjektiv „sportlich”  absolut nichts am Hut.

Opel baute in unabhängiges Hydrauliksystem in den Vetra, um dem Wagen Sportwagenattribute zu verleihen, was gänzlich daneben ging. Nix besonderes, kein Sportwagen… sondern nur ein Vectra.

54. Die Mercedes Benz C-Klasse (W202) – Wenn man Geld sparen will…
Das Modell W202 war der Nachfolger der erfolgreichen W201 Generation, zu der auch der Mercedes E190 gehörte. Letzterer bekam fabelhafte Resonanz, aufgrund hervorragender Qualität und Robustheit.

Der Nachfolger der W202 Generation war der Beginn des Untergangs – Fehlerhafte Elektronik innen und Rostanfälligkeit außen… Darüber war keiner glücklich, besonders nicht Mercedes.

55. Der BMW CS E9 konnte man nicht kurz draußen stehen lassen
Ja… deutsche Autos sind beliebt. In der ganzen Welt assoziert man sie mit herausragender Qualität und Beständigkeit. Der BMW CS E9 jedoch, wollte anders sein. Er wollte nicht zum dem Club angehören.

Ein Spritzer Wasser, ein Regentropfen…. und aus die Maus. Dieser BMW rostete bei der der ersten Gelegenheit vor sich hin. Sicherlich einer der größten Faux-Pas, welcher sich der deutsche Automobilhersteller geleistet hat.

56. Der Audi 200 Turbo Quattro hatte ständigen Durst
Als dieser Wagen auf den Markt kam, hatte der Name sich alle Ehre gemacht. Die Superlative ausgedrückt in Turbo Quattro, klang vielvesprechend und hat letztendlich auch abgeliefert…

…jedoch zu einem hohen Preis. Sprichwörtlich. Der Weg zur Tankstelle machte der Audi 200 Turbo Quattro zur regelmäßigen Aufgabe. Dieser Wagen schluckte viel – viel zu viel!