Autos. Erfindungen aus Stahl, Öl und Benzin. Für viele Männer – die einzig wahre Liebe. Die Erfindung des Verbrennungsmotors galt lange als Beweis dafür, dass es eine höhere Macht gibt, die unsere kollektive Intelligenz leitet.
Das erste Auto, das jemals produziert wurde, war ein Meilenstein in der Geschichte von Arbeit, Industrie und Mobilität. Während in weit über hundert Jahren viele Automodelle kamen und gingen, sind einige einfach einzigartig. Wir haben die ausgefallensten Modelle und Ideen hier zusammengefasst.
1986 GM Sunraycer
In den 70er Jahren torpedierte die Ölkrise den Autoverkauf. Die Hersteller versuchten Autos kleiner, kraftstoffsparender und erschwinglicher zu machen. An diesem Punkt bewies GM mit dem Sunraycer, dass solarbetriebene Verkehrsmittel eine praktikable Option sind.
Leider haben sie beim Design des Sunraycer vergessen, Türen, Klimaanlage und Sitze einzuplanen. Als Solarauto war es eines der besten und gewann 1987 die World Solar Challenge, ein 1950-Meilen-Rennen mit großem Vorsprung von 2 Tagen.
1978 Subaru BRAT
BRAT stand für Bi-drive Recreational All-Terrain Transporter. Der „Bi-Drive“ war Subaru-Sprache für einen optionalen Allradantrieb, der über einen Schalter am Armaturenbrett ein- und ausgeschaltet werden konnte. Es war in den 70er Jahren unbekannt, zumal es viel mehr Kraftstoff verbrauchte.
Das Beste daran ist, dass dieser Subaru als Pickup verkauft werden sollte, aber als Pkw klassifiziert wurde, indem zwei hoffnungslos winzige Sitze auf die Ladefläche geschraubt wurden. Der Grund? Um eine Steuer zu vermeiden, die damals auf alle importierten Pickups erhoben wurde.
1970 Bricklin SV1
Der SV-1 (Safety Vehicle 1) war ein Sportwagen, der seine Insassen so sicher wie möglich halten sollte. Er hatte eine crashsichere Struktur, zusammenklappbare Stoßfänger und Flügeltüren.
Der Besitzer der Autofirma, ein Multimillionär, hatte im Grunde keine Ahnung, was er mit all seinem Geld anfangen sollte und gründete daher eine Autofirma, die 40.000 Bestellungen von Leuten sammelte, die nicht einmal wussten, wie das Auto aussah.
1961 Amphikar
Wenn Deutschland beschließt, etwas zu bauen, möchten wir das nicht verpassen. Der zwischen 1961 und 1968 produzierte Amphicar war eines der ersten nicht-militärischen Amphibienautos.
Unter dem beengten Roadster-Design befand sich ein vollwertiges Motorboot, komplett mit Propellern, Vorderrädern und Rudern um zu fahren – oder zu schwimmen. Dieser hier fand seinen Weg in die Garage von Präsident Lyndon B. Johnson.
1953 GM Firebird 1 XP 21
Ein Blick auf den Firebird genügt, um die Menschen zum Träumen zu bringen. Sehen Sie sich an, wie sehr es einem Düsenjäger ähnelt! Hinzu kommt, dass die 50er Jahre die Ära der amerikanischen Exzesse waren.
Der Firebird lief auf einem Turbinentriebwerk, und jedes Mal, wenn der Testfahrer (sprich Pilot) auf den zweiten Rang rutschte, drehten die Reifen durch. Er erreichte 100 Meilen pro Stunde im ersten Gang – im Jahr 1953! Das ist ein Beispiel dafür, wie weit der Mensch in die Zukunft träumen kann.
1951 GM LaSabre
Zu den fortschrittlichen technischen Merkmalen dieses Autos gehörten ein 12-Volt-Batteriesystem, ein Methanol-/Benzin-Kraftstoffsystem, angetriebene Wagenheber zum Anheben des Rahmens für den Reifenwechsel und ein Motor mit Turbolader.
Eine Fiberglaskarosserie, Flossen, eine umlaufende Windschutzscheibe und ein elektrisches Verdeck schmückten das Äußere. Im Jahr 2019 mag das alles ganz normal erscheinen. 1951 schien es jedoch futuristisch. Der LaSabre war nahezu ein Raumschiff auf vier Rädern.
1958 Packard Hawk
In den 50er Jahren hatten die Großen Drei – Ford, Chrysler und GM – damit begonnen, die meisten kleineren Autofirmen auf dem amerikanischen Automarkt aufzukaufen. Um zurückzuschlagen, taten sich Studebaker und Packard zusammen, um den Packard Hawk zu bauen. Leider war das eine Übung, um allen zu zeigen, was bei der Herstellung eines Luxusautos schief gehen kann.
Als er herauskam, waren die Leute verwirrt, weil es sowohl Packard-Abzeichen als auch Studebaker-Emblems trug. Erschwerend kam hinzu, dass Studebaker den Golden Hawk 400 zu einem niedrigeren Preis auf den Markt brachte als Packard.
1990 Pontiac Transsport
Die Konzeptversion des Trans Sport sollte mit einem Nintendo Gaming System, Flügeltüren und einem Glasdach kommen. Die Besucher auf Messen waren begeistert und konnten es gar nicht erwarten, bis der Wagen zu den Händlern kam.
Die Serienversion war dann aber leider ein Witz. Er war klein, untermotorisiert und hatte ein ganz normales Radio anstelle der versprochenen Spielekonsole. Der Wagen wurden dann auch zum Albtraum für die Verkaufsabteilung.
2001 Pontiac Aztec
Dieses Auto kommt vielen bekannt vor. In der Tat! Es war das Familienauto von Bryan Cranston in der Superhit-TV-Serie Breaking Bad. Auch dieses Modell hat durch sein eigenwilliges Design vielen Verkäufern das Leben schwer gemacht.
Sein Aussehen als eigenwillig zu bezeichnen ist an sich eine Untertreibung. Man frägt sich, wie dieses Design es Zeichenbrett durch Vorstandsbesprechungen zur Produktion geschafft hatte, aber da endete der Weg dann auch. Käufer fanden sich nur wenige und Pontiac rutschte als Marke in die Bedeutungslosigkeit.
1996 Suzuki X-90
Der Suzuki X-90 war winzig. So winzig, dass so mancher erst eine Diät hätte machen müssten, um hineinzupassen. Im Jahr 1996 war der X-90 eines der merkwürdigsten Autos auf dem Markt.
Der X-90 sollte ein kleines Stadtauto mit guten Verbrauchswerten und Fahrspaß sein. Dem US-Verbraucher hat es leider kein bisschen gefallen und es wurden nur etwa 7.025 Stück verkauft.
1982 Dodge Rampage
Dieses Auto war so weit von seinem Namen entfernt, wie man es sich nur vorstellen konnte. Entworfen, um wie der australische „UTE“ oder Utility Truck auszusehen, ging er jedes Mal, wenn jemand ihn beladen hat, in die Knie.
Noch seltsamer war die Tatsache, dass Dodge daraus einen Monstertruck machen wollte! Obwohl es fantastisch aussah, fast wie ein Spielzeug, war es eine totale Geldverschwendung.
1979 AMC Eagle Wagon
AMC war dafür bekannt, einige ziemlich radikale und manchmal unzuverlässige Autos zu verkaufen. Aber der Eagle Wagon war eine Überraschung. Es hatte eine gute Bodenfreiheit, eine verbesserte Federung, einen Allradantrieb und eine vornehme Innenausstattung.
Außerdem war er mit etwa $7500 spektakulär günstig. Heute findet man bei nahezujedem Hersteller Crossover-SUV, halb Limousine, halb Geländewagen. Der Eagle Wagon war der allererste dieses Typus.
1972 Davis D-2 Divan
Der Davis war ein dreirädriger Roadster, der mit einer skandalösen Geschichte verbunden war. Gary Davis, Gründer der Autofirma Davis, sah eines Tages ein Dreirad namens „Californian“ bei einem Autohaus und bat um eine Probefahrt. Er kippte während der Testfahrt um, kaufte ihn aber überraschend für 50 Dollar.
Dann benannte er ihn zum Davis D-2 Divan um. Davis hatte die Frechheit, Werbekampagnen mit Hollywood-Stars zu schalten, während er seine Arbeiter monatelang nicht bezahlt hatte. Dieser Stunt kam bei den Behörden nicht gut an. Davis wurde strafrechtlich verfolgt und wegen Betrugs ins Gefängnis gesteckt. Nach seiner Freilassung verbrachte er den Rest seines Lebens damit, Autoscooter für Vergnügungsparks zu entwerfen.
1959 Cadillac Zyklon
Mitten im aufstrebenden Weltraumzeitalter hätte jedes Auto so futuristisch aussehen sollen wie dieses Traumauto. Der Cadillac Cyclone mit seinen riesigen Flossen, Chrom und dem ikonischen Bubble-Top hätte auf den amerikanischen Straßen alle Blicke auf sich gezogen.
Angetrieben von einem V8, kam der Cyclone mit vielen fortschrittlichen Funktionen wie einem hydraulisch angetriebenen Automatikgetriebe, einer funktionierenden Lufthutze auf der Motorhaube und einer groben Version des Autopilotsystems.
1941 Ford
Der Krieg ließ Autobauer verrückte Dinge tun. Ein typisches Beispiel; Ford. Aufgrund der Metallknappheit während des Zweiten Weltkriegs suchte er nach alternativen Materialien für den Fahrzeugbau.
Ford entwarf ein Auto mit einem Aluminiumrahmen und 14 Kunststoffplatten aus Hanf und Sojabohnen. Er schuf sogar einen Werbespot, in dem er mit einem Hammer auf die pflanzliche Karosserie des Autos schlug. Der Hammer prallte zurück. Das Projekt wurde nach Kriegsende dennoch eingestellt.
1936 Stout Skarabäus
Der Designer William Stout, der als Flugzeugingenieur arbeitete, bevor er sich dem Automobil zuwandte, war ein Pionier bei der Integration von Luxus und Freizeit in das Transportwesen. Stout Airlines wird die Einführung von Flugbegleitern und Bordmahlzeiten zugeschrieben.
Der Skarabäus stützt sich auf diese Idee; Es ist ein straßentaugliches Diner-Auto, das von einem Ford V-8 angetrieben wird, der im Heck der gestreckten Aluminiumkarosserie versteckt ist. Er fand leider keine Käufer. Teilweise weil der Scarab mit 5.000 Dollar (heute etwa 90.000 Dollar) teurer war als die Packards und Cadillacs dieser Tage. Es wurden weniger als zehn produziert.
1942 Oeuf Elektrik
Das Oeuf électrique von 1942, das elektrische Ei, hatte drei Räder und wurde mit Batterien betrieben, Jahrzehnte nachdem Benzin die dominierende Antriebsart für Autos wurde und Jahrzehnte bevor Elon Musk beschloss, Elektrizität wieder cool zu machen.
Sein Konstrukteur, der Pariser Paul Arzens, arbeitete als technischer Zeichner und entwarf Eisenbahnlokomotiven, bevor er zu Autos überging. Die Blase besteht aus handgeformtem Aluminium und gebogenem Plexiglas, einem damals neuartigen Material.
1947 Norman Timbs Spezial
Kein anderes Auto sieht aus wie der Norman Timbs Special von 1947, mit seinem vorn montierten Cockpit und den Kurven, die an einen im Fahrtwind verrinnenden Regentropfen erinnern.
Timbs, ein Indy-Renningenieur, baute das Auto mit einem Buick Straight 8-Motor, der sich hinten am Chassis befindet. Schauen Sie sich Rennfahrer wie den Auto Union Typ C von 1937 an, um Hinweise auf Timbs‘ Inspiration zu erhalten.
1953 General Motors Firebird 1 XP-21
Um die heutigen Supersportwagen zu beschreiben, greifen wir darauf zurück, die Koenigseggs und Paganis der Welt mit Düsenjägern zu vergleichen. GM war dem vor 70 Jahren bereits sehr nahe.
Der General Motors Firebird I XP-21 von 1953 war ein echter Düsenjäger mit vier Rädern, einer Heckflosse und einem Bubble-Cockpit. Der Turbinenmotor drehte mit bis zu 26.000 U / min, um (für die damalige Zeit) satte 370 PS zu erzeugen.
1955 Chrysler (Ghia) Stromlinie X “Gilda”
Der 1955 Chrysler (Ghia) Streamline X “Gilda” erhielt seinen Namen von einem Rita Hayworth Film von 1946. Nachdem die italienische Firma Ghia auf ein geplantes Strahlturbinentriebwerk verzichtet hatte, stattete sie die Gilda mit einem schlichten 1,5-Liter-Motor aus.
Das Design ist ein Vorläufer einer kleinen Serie von Chrysler-Turbinenautos, und die Flossen verraten, dass es aus den 1950er Jahren stammt. Beeindruckend, dass Autos vor 70 Jahren futuristischer waren als sie es heute sind.