Wie Deutschland sind auch die USA eine Auto-Nation. Doch im Gegensatz zu Deutschland gibt es in den USA keinen TÜV, der allzu gewagte Experimente von der Straße holt. Erlaubt ist, was gefällt.

Grund genug für uns, einen Blick auf die verrücktesten Trucks und Lastwagen der USA zu werfen. Unser Team konnte es fast nicht glauben, wie verrückt amerikanische Bastler sein können.

Ein Truck, der die Felder pflügen kann!

Wenn man für seinen Bauernhof sowohl einen Trucks als auch einen Traktor benötigt, in der Garage aber nur noch Platz für ein Fahrzeug ist, dann könnte das hier die Lösung sein. Es ist zweifellos ein Traktor, aber der Besitzer kann sich damit trösten, dass er wie ein Truck aussieht.

Der Besitzer ist vielleicht nicht in der Lage, mit seinem seltsamen Fahrzeug durch den Drive-in zu fahren, aber er kann es auf der Farm einsetzen. Außerdem zieht es viele Blicke auf sich.

Der amerikanischste Truck der Welt

Einen Truck in die amerikanische Flagge zu hüllen, ist an sich schon eine interessante Sache. Den Truck aber gleich mit der US Flagge lackieren zu lassen, das ist einfach nur großartig.

Wenn Sie in einem Kleinwagen sitzen und dieses Ding im Rückspiegel sehen, machen Sie ihm Platz! Man muss leider befürchten, dass dieses Monster Kleinwägen zum Frühstück verputzt.

Trucks, die Trucks transportieren

Es gibt Zeiten, in denen man ein Fahrzeug braucht, das etwas mehr Platz bietet. Nicht nur für einen Fahrer. Nein, manchmal will man die ganze Familie nebst Onkeln und Tanten mitnehmen, und deren Auto am besten auch gleich noch.

Wenn Sie jemals in Ihrem Leben mit einer solchen Situation konfrontiert sind, ist dies der Truck, den Sie brauchen. Es mag etwas verbastelt aussehen, aber er bietet allen Platz, den man sich vorstellen kann.

Große Reifen

Jedes einzelne dieser Räder kostet so viel wie ein kleiner Neuwagen. Mit acht dieser monströsen Räder sieht dieses Ding beeindruckend aus. Damit sind wir dann aber auch schon am Ende der Vorteile.

Man kann ihn nicht wie einen normalen Truck fahren, keine nennenswerte Last auf die Ladefläche legen und die Kabine ist ohne Leiter praktisch unzugänglich. Für die tägliche Fahrt ins Büro daher nur bedingt empfehlenswert.

Ladefläche vorn

Diese Kuriosität hat alles, was man von einem Truck erwartet. Bodenfreiheit, eine solide Karosserie, normalgroße Räder, Ladefläche. Und doch ist etwas anders! Statt einer Motorhaube hat dieser Truck eine Ladefläche.

Über Geschmäcker läßt sich ja bekanntlich nicht streiten. Geschmack liegt immer im Auge des Betrachters. Unser rot-weiß-roter Freund ist jedenfalls originell, das kann ihm keiner absprechen.

Schwer(-Reichen-)Last

Der Mercedes G-Wagen nimmt einen besonderen Platz in den Herzen der Offroader rund um den Globus ein. Mit seinen Monstermotoren und drei Sperrdifferenzialen hat er sich den Ruf des leistungsfähigsten Geländewagens der Welt erworben.

Das hat natürlich seinen Preis. Der G-Truck kostet mehr als 200.000 Euro und ist bis 2025 ausverkauft. Wenn Sie steinreich sind sind Sie herzlich eingeladen, es nach 2026 zu versuchen. Vielleicht gibt es dann auch eine E-Version.

Truck mit Sonnenschutz

Dieser Truck wirkt, als hätte er schon so manchen heißen Sommer hinter sich gebracht. Irgendwann hatte einer seiner Besitzer dann wohl einen genialen Gedanken, um ihn vor der Sonne zu schützen.

Der Truck fährt seinen eigenen Sonnenschutz durch die Gegend. Die Suche nach Carports und Schattenparkplätzen war gestern. Wir dürfen hoffen, dass diese Idee sich am Markt durchsetzt und wir künftig mehr Autos mit Sonnenschutz sehen.

Wenn es viel Arbeit gibt

Wenn es wieder einmal besonders viel Arbeit zu tun gibt und der normale Truck nicht ausreicht, um alle Mitarbeiter nebst Material zur Baustelle zu bringen, dann hilft vielleicht dieser XXL-Truck.

Abgesehen davon, dass das Parken mühsam ist und gottlose Mengen an Kraftstoff verbraucht werden, ist dies ein ziemlich nützlicher Truck. Sie können vorne neun Leute hineinsetzen, während Sie hinten 2 Paletten mit Material transportieren.

Halb Wohnmobil, halb Autotransporter

LKWs mit großzügigen Schlafkabinen sind teurer Luxus. Der Bastler dieses Transporters fand daher eine kreative Lösung Marke Eigenbau. Er kombinierte einen Teil eines Wohnmobils mit einem Autotransporter.

Für kleines Geld hat er so eine bequeme Schlafkabine, die sogar deutlich größer ist, als die bei einem nagelneuen LKW. In Deutschland würde das Finanzamt vermutlich jede Fahrt als Urlaub werten.

Stretch-Truck

Wenn Sie Limousinen und Offroad-Abenteuer gleichermassen lieben, dann bestellen Sie sich dieses Goldstück. Abgesehen von der Tatsache, dass jeder, der weniger als 2 Meter groß ist, eine Leiter braucht, um in dieses Ding zu gelangen, sieht es cool aus.

Die enorme Bodenfreiheit macht deutlich, dass es kein Hindernis gibt, das dieses Ding nicht überwinden kann. Der Aufbau würde allerdings vom deutschen TÜV vermutlich nicht abgenommen werden.

Hab mein Wagen vollgeladen

Auch hier haben wir ein typisch amerikanisches Fahrzeug. Ein kleiner Truck, der einen ausgemachten LKW-Auflieger mit Wohnmobil und SUV hinter sich herzieht. Wird auf deutschen Straßen eher selten zu sehen sein.

Es sieht aber auch nach einem komplett überladenen Gespann aus. Hänger, Wohnmobil und SUV dürften zusammen fünf bis acht Tonnen auf die Waage bringen. Eine sportliche Leistung, für einen kleinen Truck – vor allem bergab.

Ein Monster

Das Ding sieht noch nicht aus wie ein Truck, aber wenn es fertig ist, wird es garantiert überall Aufsehen erregen. Es hat die Karosserie einer Limousine aus den 1960er Jahren, die Räder eines Schwerlasttransporters und einen höllischen Motor.

Diese geniale Bastelei könnte auch aus einem Film der MadMax-Reihe stammen. Vermutlich gibt es nur wenig, was dieses Monster aufhalten kann. Wenn man an den Verbrauch denkt, dann am ehesten wohl noch ein leerer Tank.

Die Wohnmobil-Autoschlepper-Kombination

Offenbar wollen immer mehr Menschen, mit zwei Autos gleichzeitig in den Urlaub fahren. Eines zeiht dieses Gespann, das andere wird hinter dem Wohnmobil auf den Auflieger gestellt.

Während sich in den USA von Kundenwunsch bis Produktion nur wenig Hürden auftun, würde ein Fahrer in Deutschland von Führerschein, Zulassung, Zugleistung und Abstellmöglichkeiten gründlich abgeschreckt.

Die 50-er Jahre

Diese Zugmaschine sieht vielleicht aus wie ein seltsamer Designer-LKW mit übermäßig vielen Rundungen. Damit haben Sie auch Recht. Doch das war damals nichts Außergewöhnliches. So sahen amerikanische Lastwagen in den 1950er Jahren aus.

Zugegeben. Der jetzige Besitzer hat seine Zugmaschine ein gutes Stück tiefer gelegt. Und den Motor getunt. Und die Lackierung neu gemacht. Nach 70 Jahren hat das gute Stück diese VIP-Behandlung aber auch verdient.

Felgen

Wer an Tuning denkt, denkt meist an Golf GTI, Porsche, BMW und Audi. Doch auch unter Truck-Liebhabern ist Tuning ein wichtiges Thema. Die Felgen dieses Trucks erfordern jedes Wochenende mehrere Stunden Zeit zum Polieren.

Der Truck sieht auch entsprechend cool aus. Durch den Abbau der Ladefläche wurde der Truck vom günstigen Nutzfahrzeug zum teuren Schaufahrzeug. Auf Arbeit hat dieser Truck jedenfalls keine Lust mehr.

Grüne LKWs für eine saubere Zukunft

Es ist die Ära der grünen Fahrzeuge. Offensichtlich dachte sich auch der Besitzer dieses Schmuckstücks, es sei Zeit für grüne Power. Leider blieb es dann was grün angeht bei der Farbe und dem Schriftzug.

Der Inhaber scheint aber allgemein ein Mensch mit Humor zu sein. So hat er sich für eine eher kleine Zugmaschine mit geradezu winzigen Reifen entschieden, dafür aber die größte Schlafkabine gebucht, dies es gab.

Super Duty Truck

Hier sehen wir eine absolute Rarität. Auf den ersten Blick wirkt der Truck wie eine ausgewachsene Zugmaschine mit Schlafkabine. Doch wenn wir genauer hinsehen, erkennen wir die verschobenen Dimensionen.

Es handelt sich um einen umgebauten Pick-Up-Truck, ähnlich einem Ford F 150. Das Body-Kit ist zwar mit viel Liebe zum Detail hergestellt und verbaut worden, am Ende sprechen wir aber von einer Gesamthöhe von nur 1,90 Metern.

Mehr Power oder mehr Urlaub?

Uns fällt auf Anhieb keine keine Erklärung dafür ein, warum jemand seine Zugmaschine mit drei Kraftstofftanks, drei Schlafkabinen und sechs Auspuffrohren ausstatten sollte. Es sieht aber beeindruckend aus.

Die sechs Auspuffrohre lassen vermuten, das Gespann hätte besonders viel Leistung. Ein Power-Truck sozusagen. Da aber die Motorhaube nicht verlängert wurde, hat dieses Monster nicht mehr Leistung, sondern nur mehr Platz zum Schlafen.

Hübsch hässlich

Dieser Truck ist verwirrend. Die Räder sind genial. Die Aufhängung verleiht diesem Truck ein bedrohliches Aussehen. Wenn man jedoch die beiden Dinge addiert, passt das resultierende Fahrzeug nicht mehr ganz zusammen.

Weltweit hat es sich bewährt ein Auto entweder tiefer zu legen und Niederquerschnittsreifen aufzuziehen, oder es aufzubocken und spezielle Gelände-Reifen aufzuziehen. Dieser Besitzer ist zumindest einen individuellen Weg gegangen.

Zwei zum Preis von einem

Dieser Truck verursacht vermutlich jeden Tag mehrere Beinahe-Herzanfälle. Statt eine Front und ein Heck zu einem normalen Truck zusammenzubauen, hatte dieser Besitzer eine geradezu teuflische Idee.

Er schweißte zwei Fronten zusammen. An der Tankstelle sieht das einfach nur cool aus. Im fließenden Verkehr wundern sich aber jeden Tag Menschen, ob da ein Wagen vor ihnen fährt oder auf sie zufährt.

Direkt aus dem Death Race!

Dieser Truck sieht aus wie aus Death Race. Es ist aber ein echter Truck. Der Besitzer hat viel Zeit, Liebe und Kreativität in dieses Projekt gesteckt. Tiefergelegt, Sonderfelgen, Sonderlack.

Jemand hat definitiv viel Zeit und Geld investiert, um diese 70 Jahre alte Schönheit mit neuem Leben zu füllen. Heute ist der Truck die Top-Attraktion auf vielen Shows und Messen.

Ungewöhnlich

Auf den ersten Blick fällt sogar dem Laien auf: dieser Truck hat keine Räder. Er hat auch keine Ketten. Und dennoch kann er sich fortbewegen. Sie ahnen es bereits: er ist nicht für den Einsatz in der Stadt entwickelt worden.

Dieses Ding wird als “Schraubenantriebsplattform” bezeichnet und ist speziell dafür ausgelegt, sich auf losem Schnee, Sand und Kies vorwärts, rückwärts oder seitwärts zu bewegen. Wenn Sie eines davon haben, nehmen Sie es nicht auf einer asphaltierten Straße, dieses ist wahrscheinlich nicht dafür gemacht.

Spiel, Spass und Spannung

All-Terrain-Vehicles sind cool, solange man nicht durchnässt im Matsch oder Sand auftaucht, der von den durchdrehenden Rädern durch die Luft geschleudert wird. Dieser Truck ist die eleganteste Lösung für dieses Problem.

Auf dem Trail bleibst Du mit diesem Spielzeug sicher vor Matsch- oder Sandschauern verschont, aber wenn du mit diesem Ding auf Stadtstraßen fahren musst, erntest du garantiert ein paar komische Blicke.

Ist das überhaupt legal?

Zum Glück steht die Dame neben dieser Monstrosität, um zu zeigen, wie groß dieser Truck tatsächlich ist. Aber die schiere Höhe dieses Dings ist hier nicht das Besorgniserregende, noch die Traktorreifen, auf denen es fährt.

Was das Ganze aber so richtig seltsam macht, sind die goldenen Felgen. Wer baut ein solches Offroad-Monster und krönt es mit einem Satz goldener Felgen? Ein weiteres Stück Auto, dass der deutsche TÜV uns vorenthält.

Achsen aus Gummi

Es ist schwer zu sagen, ob es der Auspuff auf der Motorhaube oder das Fehlen einer Ladefläche ist, was dieses Fahrzeug so seltsam erscheinen lässt. Es verdient jedoch Punkte für seine völlig verrückte Chassis-Aufhängung.

Schauen Sie sich nur den Federweg zwischen den beiden Rädern an, den dieses Ding zu bieten hat. Es mag auf dem Supermarkt-Parkplatz fehl am Platz erscheinen, aber es ist mit Sicherheit der König auf Kletterfelsen und Offroad-Pfaden.

Der Inbegriff von Bare-Bones!

Es gibt eine Menge von Bare-Nutzfahrzeugen, Fahrzeugen also, die bis aufs Chassie zurückgebaut wurden. Die besten Beispiele dafür sind der Toyota Land Cruiser der ersten Generation und der klassische Land Rover Defender.

Doch dieser hier schlägt alles. Sie haben ihn auf Sitze, Lenkrad und Türen reduziert. Es gibt keine Ladefläche mehr. Dafür können Sie dieses Ding jetzt überall fahren. Erwarten sie aber keinen Schutz vor Regen oder anderen Umwelteinflüssen.

Es wiegt 34 Tonnen!

Dieses Ding ist kein Konzept, es wurde tatsächlich 1939 von der amerikanischen Regiergung in Auftrag gegeben und hieß Antarctic Snow Cruiser. Um Ihnen eine Vorstellung von seiner Größe zu geben, sollte es oben ein kleines Flugzeug tragen und hatte Mannschaftsabteile.

Der unglückliche Cruiser hatte jedoch viele Konstruktionsfehler. So standen nur 300 PS zur Verfügung, um diesen 34-Tonnen-Giganten zu bewegen. Das Projekt wurde 1940 aufgegeben, als die USA im Zweiten Weltkrieg aktiv wurden.

Schwerlast-Kipper

Es gibt Pickup-Trucks, dann gibt es Schwerlast- und Super-Duty-Trucks, dann Semis, dann gibt es eine ganze Reihe unerforschtes Gebiet, und dann kommen die Bergbau-Trucks. Was Sie hier sehen, heißt Belaz 75710.

Dieses „Ding“ wiegt leer 360 Tonnen und kann mit Leichtigkeit weitere 495 Tonnen zuladen. Dies wird durch ein Paar V-16-Dieselmotoren erreicht, die zusammen 2.300 PS leisten. Gott sei Dank sind diese Dinger auf Bergbaustandorte beschränkt und streifen nicht auf der Autobahn herum.

Käfer-Pickup

Wenn Soldaten aus der Schlacht zurückkehren, bringen sie oft exotische Sachen mit. Das hier dürfte eine der kuriosesten Käfer-Umbauten sein, die es zu sehen gibt: Ein VW-Käfer-LKW mit einer 60cm-Ladefläche.

Offenbar hat Volkswagen weder mit dem VW Käfer noch mit dem VW Pritschenwagen bei diesem Käufer punkten können. Er hat sich seinen eigenen Mini-Pritschenwagen gebastelt.

Es ist nicht was du denkst!

Dies ist nicht das Produkt der Fantasie eines exzentrischen Millionärs. Es gibt tatsächlich eine Firma, die diese Dinge in Massenproduktion herstellt, und sie heißt Sherp. Dieses Ding ist amphibisch, was bedeutet, dass es an Land und im Wasser fahren kann. Es gilt als die leistungsfähigste Offroad-Maschine der Welt.

Es kann nicht nur 4000 Kilometer fahren, bevor es wieder aufgetankt werden muss, sondern der Reifendruck von 3 psi (ein Straßenauto hat 30 psi) macht die Reifen extrem weich und in der Lage, jedes Gelände zu bewältigen.

Autotransporter mit Stil

Es ist Alltag, einen Schlepper zu konstruieren, der problemlos ein Auto aufladen und transportieren kann. Für den Alltag tun es dabei auch die langweiligen Schlepper von der Stange. Was aber, wenn wir einen Oldtimer transportieren wollen?

Dann kommt dieses Schmuckstück zum Einsatz. Einen 70 Jahre alten Autotransporter zu restaurieren, neonblau zu lackieren und ihn mit den krassesten Felgen zu schmücken, das macht man nur für ganz besondere Autos.

Ein VW-Kleinbus-LKW-Hybrid

Die Minibusse von VW sind so süß wie Busse nur sein können. Nicht umsonst haben sich so viele Menschen in diese Autos verliebt. Hier hat jemand offensichtlich tief in die Restaurationskiste gegriffen.

Tiefergelegt, falscher Rost, sicher auch getunt. Der Originalmotor mit 18 PS würde den Besitzer heute vermutlich verzweifeln lassen. Zum Glück passt in diese alten VW-Transporter der Motor aus den alten 911-er Porsches.

Der Käfer – zum Dritten

Bei einem Auto, das so häufig gebaut wurde, wie der Volkswagen Käfer, muss man einfach mit Umbauten rechnen. Diese hier sieht besonders liebevoll aus. Jemand hat den Käfer in einen vollwertigen Pickup verwandelt.

Er bietet bequem Platz für zwei Personen und kann deutlich mehr Sachen transportieren, als im Originalzustand. Es scheint, dieser Käfer lebt den amerikanischen Traum, ein Pickup zu sein.

10-Rad-Antrieb

Es scheint, dass der Scheich, der dieses Ungetüm in Auftrag gegeben hat, von Rädern und Reifen besessen war. Vermutlich reicht einem ab einem gewissen Kontostand ein gewöhnlicher Vierradantrieb nicht mehr aus.

Es wird gemunkelt, dass die Person, der dieses Wüstenschiff gehört, ein Automuseum mit 3.000 Sammlerautos darin besitzt, deren Wert sich auf Hunderte von Millionen Dollar beläuft.

Winter-Kit

Wer braucht einen Schneeräumer, wenn man einfach eine Schaufel an den Pick-up anbringen kann. Vorbei sind die Zeiten, in denen Schnee eine Ausrede war, nicht zur Arbeit zu erscheinen.

Wenn Sie abgelegenen Gegenden Kanadas leben, zahlt es sich aus auf den Winter vorbereitet zu sein. Privatwege und Nebenstraßen sind sonst wochenlang unpassierbar. Da ist so ein Winter-Kit eine feine Sache.

Größer geht immer

Wenn Sie einen Truck suchen, der alles transportieren, jeden Anhänger ziehen und überall hinfahren kann, dann ist es dieser. Es ist keine Überraschung, dass dieses Ding zwei Treppenstufen braucht, um in die Kabine zu gelangen. Das Überraschende ist, dass all diese Höhe nur wenig zur Bodenfreiheit beiträgt.

Man kann das Ding zwar nicht respektvoll auf irgendeinen Parkplatz am Supermarkt parken, aber das Gefühl zu haben, jede Last überall hinfahren zu können, ist sicher sehr beruhigend.