Dieser legendäre amerikanische Rennwagen muss nicht vorgestellt werden. Der Ford GT40 wurde bereits in den 1960er Jahren entwickelt, um Ferrari beim berüchtigten 24-Stunden-Langstreckenrennen von Le Mans zu schlagen.
Das Endprodukt war damals ein echtes Monster. Der V8-angetriebene Rennwagen schlug nicht nur Ferrari in Le Mans, sondern dominierte in den nächsten Jahren auch die gesamte Motorsportwelt.
Ford Mustang
Wir könnten argumentieren, dass das 64er-Debüt des Ford Mustang das größte Automobilereignis der 60er Jahre war. Das Auto war ein sofortiger Hit und wurde schnell zu einer echten amerikanischen Ikone. Es ist bis heute das beliebteste Musclecar der Welt.
Der Mustang der ersten Generation wurde mit einer Vielzahl unterschiedlicher Motoren unter der Motorhaube angeboten, darunter verschiedene V8-Motoren und ein schwacher Sechszylinder-Boxer für das Basismodell.
Dodge Charger
Der Dodge Charger wird von Autoenthusiasten auf der ganzen Welt geliebt, von JDM-Fans bis hin zu Porschephilen. Sie müssen kein Muscle-Car-Fanatiker sein, um diese Schönheit zu schätzen, die schnell zu einem der legendärsten amerikanischen Autos aller Zeiten geworden ist.
Ein leistungsstarker Big-Block-V8-Motor ist das absolute Highlight des Charger, ähnlich wie bei den meisten klassischen Muscle-Cars. Der 440-Kubikzoll-Motor leistet beeindruckende 375 PS, die alle nur an die Hinterräder geliefert werden.
Buick Riviera
Buick hat möglicherweise das Riviera-Typenschild für die überwiegende Mehrheit des 20. Jahrhunderts verwendet. Das legendäre Riviera-Luxusauto kam ursprünglich 1963 auf den Markt, als Buick versuchte, ein vom Ford Thunderbird dominiertes Segment zu erschließen.
Die dritte Generation des Riviera, die ab 1971 für nur drei Modelljahre gebaut wurde, ist wohl die legendärste von allen. Sein wunderschönes Heckdesign ist zu einer wahren Ikone der frühen 70er Jahre geworden.
Oldsmobile Cutlass / Entermesser
Die Cutlass hat im Laufe der Jahre einen ziemlich beeindruckenden Glanz erlebt. Der Spitzname erschien erstmals in der ersten Hälfte der 50er Jahre auf einem experimentellen Sportcoupé, bevor er 1961 zu einem richtigen Serienauto wurde. Der Oldsmobile Cutlass der ersten Generation war jedoch nicht besonders aufregend.
Die Cutlass wurde zu einer Ikone für das Modelljahr 64, als die brandneue zweite Generation auf den Markt kam. Die verfügbaren Triebwerke reichten von einem schwachen V6 mit 155 PS bis hin zu einem Big-Block-V8 mit fast 350 PS.
Studebaker Avanti
Dies muss eines der am meisten unterschätzten Autos aus den 1960er Jahren sein. Ob Sie es glauben oder nicht, dieses Luxusauto hatte einen massiven Einfluss auf das Autodesign in Amerika. Insgesamt wurden weniger als 5800 davon gebaut, und die Produktionslinie wurde nur zwei Jahre nach ihrem Debüt im Jahr 62 stillgelegt!
Dieses cool aussehende Automobil war die Geburtsstunde des „Coke Bottle Stylings“. Richtig, Autos wie die Corvette der dritten Generation, der 70er Mustang Boss oder der Plymouth Barracuda wurden alle vom gleichen Karosseriestil wie diese unterschätzte Schönheit inspiriert.
Chevrolet El Camino SS
Die Geschichte hat uns wieder und wieder gezeigt, dass Unibody-Pickup-Trucks von Anfang an zum Scheitern verurteilt sind. Der Chevy El Camino ist jedoch eine Ausnahme von dieser Regel.
Dieser einzigartige Pickup hat sich innerhalb weniger Jahrzehnte nach seinem ersten Debüt zu einem Kultklassiker entwickelt. Die aufgemotzte SS-Variante, angetrieben von einem leistungsstarken Big-Block-V8 mit 454 Kubikzoll, bleibt ein Juwel, das von Sammlern auf der ganzen Welt begehrt wird.
Ferrari 250 GTO
Dies ist unbestreitbar eines der berühmtesten Automobile aller Zeiten. Nicht nur das, es ist auch das teuerste Auto, das jemals verkauft wurde. Eine von nur 36 jemals hergestellten Einheiten wurde bereits im November 2021 auf einer Auktion für erstaunliche 70 Millionen US-Dollar verkauft!
Der 250 GTO ist im Grunde ein homologierter Rennwagen, der auf der Straße gefahren werden kann. Es wird von einem kreischenden V12-Motor angetrieben, der rund 300 PS leistet, gepaart mit einem 5-Gang-Schaltknüppel.
Chevrolet Camaro SS
Der Camaro war GMs Antwort auf den unglaublich erfolgreichen Ford Mustang. Natürlich wollte auch Chevrolet ein Stück vom Kuchen abhaben. Der allererste Camaro wurde 1966 in den Handel gebracht. Das Auto war von Anfang an ein Riesenerfolg, mit etwa 220.000 verkauften Exemplaren innerhalb des ersten Jahres.
Der gemein aussehende Camaro wurde mit verschiedenen V8-Optionen unter der Motorhaube angeboten. Obwohl nicht so beliebt wie der Ford Mustang, ist der Chevy Camaro als eines der legendärsten amerikanischen Fahrzeuge aller Zeiten in die Geschichte eingegangen.
Chevrolet Corvette C2
Chevrolet hat den Markt zweifellos mit der Veröffentlichung der ursprünglichen Corvette in den frühen 1950er Jahren revolutioniert. Schließlich hat noch kein amerikanischer Autohersteller so etwas wie die Corvette entwickelt. Der Zweisitzer glich einem noblen italienischen Roadster, abgesehen von einem spritfressenden V8 unter der Motorhaube.
Die Veröffentlichung der zweiten Generation im Jahr ’63 war genauso besonders. Die Corvette erhielt ein dringend benötigtes Update sowie eine Vielzahl technischer Verbesserungen. Vergessen wir nicht das einzigartige Heckdesign mit geteilten Fenstern, das auch nur bei der 63er Vette zu finden ist.
Dodge Challenger /Herausforderer
Dodge entwickelte den Challenger, um mit Ford und General Motors zu konkurrieren und zu versuchen, das Pony-Car-Segment zu erobern, das vom Ford Mustang dominiert wird. Das Auto, das auf der gleichen E-Body-Plattform wie der Plymouth Barracuda gebaut wurde, kam für das Modelljahr ’70 auf den Markt.
Das Basismodell war mit einem untermotorisierten Flat-Six ausgestattet, obwohl die Käufer viele optionale V8-Motoren zur Auswahl hatten, darunter einen 440-Kubikzoll-Big-Block oder einen 426-Kubikzoll-Hemi.
Ford Thunderbird
Das Blue Oval hat eindeutig viel Zeit und Mühe investiert, um dieses wunderschöne Auto zu perfektionieren. Tatsächlich hat der Autohersteller seit dem Debüt des ursprünglichen Thunderbird im Jahr 1957 fünf verschiedene Generationen herausgebracht.
Der häufig aktualisierte Thunderbird wurde gebaut, um eine gehobenere Alternative zur Chevy Corvette zu sein, die nur wenige Jahre zuvor auf den Markt kam. Alle Thunderbirds, die vor den 1980er Jahren gebaut wurden, hatten auch einen monströsen V8 unter der Haube!
Chrysler NewYorker
Der New Yorker diente während des größten Teils seiner Produktion als Flaggschiff von Chrysler. Das Typenschild kam erstmals 1940 auf den Markt und blieb über ein halbes Jahrhundert in Produktion!´
Die achte Generation des Autos, gebaut zwischen 1969 und 1973, ist wohl die beste von allen. Der New Yorker zeigte innen und außen ein wunderschönes Design sowie einen beeindruckenden 440-Kubikzoll-Big-Block-V8 unter der Motorhaube. Derselbe, der in einem aufgemotzten Dodge Charger angeboten wurde!
Pontiac GTO
Dies ist ein amerikanisches Muscle-Car mit italienischem Touch, zumindest was das Typenschild betrifft. Pontiac wurde von Ferrari und seinem legendären 250 GTO inspiriert, was für homologated GT (Gran Turismo Omologato auf Italienisch) steht. Ursprünglich war der GTO von Pontiac ein optionales Paket für den Le Mans, bevor er 1964 zu einem eigenständigen Modell wurde.
Lassen Sie sich nicht vom Namen täuschen, denn der Pontiac GTO ist so amerikanisch wie ein Muscle-Car nur sein kann. Diese Schönheit wurde von einem spritfressenden V8 mit beeindruckenden 325 PS angetrieben.
Ford Bronco
Ford war in den 1960er Jahren eindeutig auf Erfolgskurs, und der ursprüngliche Bronco beweist es. Der Ford Bronco wurde ursprünglich 1966, nur zwei Jahre nach dem Mustang Pony Car, herausgebracht und als praktischere Alternative zu den damals auf dem Markt erhältlichen Geländewagen entwickelt.
Käufer hatten viele zweitürige Karosserievarianten zur Auswahl, darunter ein Roadster oder eine praktische Pickup-Version. Das Basismodell war mit einem Sechszylinder-Boxer ausgestattet, Käufer hatten jedoch die Möglichkeit, auf einen viel stärkeren V8-Motor aufzurüsten.
Chevrolet Corvette C3
Dies könnte sehr wohl die ultimative klassische Corvette sein. Der Erfolg des Vorgängers, der C2-Generation, war nur von kurzer Dauer, da das Modell bereits nach 5 Jahren auf dem Markt abgelöst wurde.
Die klassische C3 Corvette kam 1968 auf den Markt. Das völlig neue Design, das abnehmbare T-Top-Dach und ein optionaler großer Block unter der Motorhaube machten es schwierig, die C3 nicht zu mögen.
Lotus Esprit
Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Lotus Esprit die Trends des Automobildesigns vorwegnahm. Ob Sie es glauben oder nicht, dieses Modell wurde in den 1980er Jahren nicht wirklich veröffentlicht. Der erste Esprit hatte seine Premiere für das Modelljahr 1976, trotz seines sehr an die 80er Jahre erinnernden Designs!
Dieser wunderschöne Sportwagen wurde von Italdesign, einem berühmten italienischen Karosseriebauer, entworfen. Das Auto wurde ursprünglich von einem etwas überwältigenden Vierzylinder-Boxermotor angetrieben, der schließlich Mitte der 1990er Jahre durch einen V8 mit zwei Turboladern ersetzt wurde.
Cadillac-Eldorado
Der Cadillac Eldorado ist eines der ganz wenigen Automobile, das von der Ölkrise 1973 zumindest anfangs nicht betroffen zu sein schien. Die neunte Generation dieser Landyacht, die für das Modelljahr ’71 auf den Markt kam, verfügt über einen gigantischen Körper, der über 220 Zoll maß, sowie einen massiven 500-Kubikzoll-Motor, der kaum 235 PS leistete.
Nach der Ölkrise von 1973 haben die meisten Autohersteller ihre spritfressenden Landyachten entweder abgeschwächt oder ganz eingestellt. Der Eldorado blieb seinen Wurzeln treu, und ein massiver V8 blieb bis zum Debüt des Eldorado der zehnten Generation im Jahr 1979 die einzige verfügbare Motoroption.
Jeep Wagoneer
Was klassische SUVs angeht, wird es nicht viel besser als beim originalen Jeep Wagoneer. Der amerikanische Autohersteller hatte in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelt, und das Modell wurde schließlich für das Modelljahr ’62 uraufgeführt.
Der Wagoneer wurde im Vergleich zu seinen Konkurrenten zu Recht als überlegen beworben, sowohl in Bezug auf Komfort als auch auf Praktikabilität. Tatsächlich verfügte die geräumige Kabine über den besten Laderaum seiner Klasse.
AC Cobra
Die AC Cobra ist bis heute eines der radikalsten Automobile. Es wurde ursprünglich von Carroll Shelby selbst entwickelt, der einen leistungsstarken Ford-V8-Motor mit einer leichten Zweisitzer-Karosserie des britischen Autoherstellers MG kombinierte. Infolgedessen war die AC Cobra wirklich schnell!
Die radikalsten Einheiten waren mit einem 427-Kubikzoll-Big-Block-V8 mit einer Nennleistung von 425 PS ausgestattet. Mit diesem Motor unter der Haube war die AC Cobra in der Lage, eine Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.
Volkswagen Käfer
Der Käfer hat die Herzen von Autoenthusiasten auf der ganzen Welt gestohlen. Es bleibt auch eines der meistverkauften Autos aller Zeiten, mit insgesamt mehr als 21,5 Millionen gebauten Exemplaren!
Der Käfer wurde kurz nach dem Zweiten Weltkrieg berühmt, vor allem wegen seines erschwinglichen Preises. Das Fahrzeug war die Idee von Ferdinand Porsche. Ähnlich wie der Porsche 911 verfügte der Käfer über einen luftgekühlten Boxermotor, der im Heck des Autos montiert war.
Chevrolet Camaro mit geteilter Stoßstange
Die zweite Generation des Chevrolet Camaro, GMs Alternative zum geliebten Ford Mustang, wurde 1970 vorgestellt. Das Auto wies ein aggressiveres Design auf, komplett mit einer Karosserie, die sowohl breiter als auch niedriger als sein Vorgänger war.
Frühe Produktionseinheiten (die bis 1973 gebauten) werden oft als Camaros mit geteilter Stoßstange bezeichnet. Ab 1974 führte Chevy ein aktualisiertes Frontend-Design mit einer einzigen vorderen Stoßstange ein, um den neuesten Sicherheitsvorschriften zu entsprechen.
Lincoln Continental
Der Continental ebnete den Weg zum Luxusauto. Tatsächlich markierte sein Debüt ’39 die Schaffung dieses Segments! Dieses üppige Automobil war auch das letzte amerikanische Fahrzeug, das Ende der 1940er Jahre von einem werkseitig hergestellten V12-Motor angetrieben wurde, und das letzte Modell, das nach der Ölkrise von 1973 verkleinert wurde.
Ähnlich wie der zuvor erwähnte Cadillac Eldorado schien der Lincoln Continental zunächst von der Ölkrise unberührt zu sein. Erst 1982 erhielt der Continental einen Sechszylinder-Boxermotor.
Plymouth-Barrakuda
Dieses legendäre Muscle-Car verwirrt Benzinfans bis heute. Plymouth führte ein optionales Cuda-Paket für den Barracuda ein, das den Motor standardmäßig auf einen 290-PS-V8 aufrüstete, sowie den optionalen 425-PS-Big-Block-Hemi-Motor für die anspruchsvollsten Käufer.
Viele Leute scheinen das Cuda-Paket mit dem Barracuda-Modell zu verwechseln und glauben fälschlicherweise, dass die beiden Namen austauschbar sind. Auch wir könnten uns dieses Fehlers schuldig gemacht haben!
Porsche 930 Turbo
Der 930 Turbo war das ultimative Statussymbol in der Welt der Performance-Autos. Diese zwischen 1975 und 1989 gebaute Generation des 911 war das Traumauto aller Zeiten für Autoliebhaber auf der ganzen Welt. Der luftgekühlte Boxermotor in Kombination mit einem einzigen Turbolader war stark genug, um einen 930 Turbo in nur 4,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen!
Der Porsche 930 Turbo mit dem Spitznamen Witwenmacher ist ebenso schnell wie anspruchsvoll zu fahren. Das Auto leidet unter ziemlich viel Turboloch, was eine ziemlich riskante Mischung ist, wenn es mit seinem Antriebsstrang mit Hinterradantrieb und fehlenden Fahrerassistenzsystemen kombiniert wird.
Aston Martin DB5
Jeder, der James Bond gesehen hat, wollte eine dieser Schönheiten besitzen. Dieser großzügige Grand Tourer wurde schnell zu einer Ikone britischer Automobile und zu einem der berühmtesten Autos aller Zeiten.
Das Modell kam erstmals 1963 auf den Markt und wurde nur drei kurze Jahre lang produziert, bevor es durch den DB6 ersetzt wurde. Der DB5 bietet alles, was einen Aston Martin ausmacht und heute noch ausmacht, einschließlich eines Hochleistungsmotors, eines gehobenen Interieurs und einer komfortablen, aber fahrerorientierten Fahrt.
Buick Wildkatze
Den Wildcat gibt es vielleicht erst seit 7 Jahren, obwohl er sicherlich einen großen Einfluss auf Buick und den amerikanischen Automarkt insgesamt hatte. Der Wildcat wurde mit Blick auf Leistung und Luxus entwickelt und diente als leistungsstärkere und größere Alternative zum LeSabre.
Die Wildcat hat während ihres Produktionslaufs zwei verschiedene Generationen gesehen. Jede einzelne Einheit verließ das Werk mit einem Big-Block-V8-Motor mit einer Nennleistung von 340 oder 360 PS.
Shelby Mustang GT500
Nahezu jedes Fahrzeug, an dem Carroll Shelby gearbeitet hatte, wurde zu einer Ikone der Automobilwelt, und der Shelby Mustang ist da keine Ausnahme. Der aufgemotzte GT500 bleibt eine der begehrtesten Varianten von Fords klassischem Pony-Car.
Unter der Haube des Shelby Mustang GT500 steckt ein 355 PS starker Big-Block-Motor. Dadurch kann er in nur 6,5 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten. Das war Ende der 60er Jahre wirklich schnell!
Oldsmobil Toronado
Die Oldsmobile-Sparte von General Motors wollte Mitte der 1960er Jahre in den Markt für Luxusautos einsteigen. Der Toronado wurde entwickelt, um ein Konkurrent für einige der luxuriösesten Automobile zu werden, die damals in Amerika angeboten wurden. Er teilte sich die gleiche Plattform mit dem Buick Riviera und dem Cadillac Eldorado.
Es sollte nicht überraschen, dass der Oldsmobile Toronado sofort ein Hit war. Das wunderschöne Design des Autos, komplett mit aufklappbaren Scheinwerfern, gepaart mit einem kraftvollen, spritfressenden V8, sprach Käufer im ganzen Land an.
Chevrolet Impala SS
Verstehen Sie uns nicht falsch, der reguläre Chevrolet Impala ist an sich schon ein sehr cooler Oldtimer. Die aufgemotzte Supersport-Variante spielt jedoch in einer ganz anderen Liga.
Als ob die SS-Verkleidung nicht genug wäre, war ab Werk noch eine weitere Leistungssteigerung erhältlich. Käufer hatten die Möglichkeit, den Motor in ihrem SS Impala auf einen monströsen 427 Kubikzoll großen Block mit einer Leistung von satten 425 PS aufzurüsten!
Mercury Cougar / Quecksilber-Puma
Der Mercury Cougar teilte die meisten seiner Komponenten und Grundlagen mit dem Ford Mustang. Tatsächlich würden wir so weit gehen zu sagen, dass der Mercury Cougar so ziemlich ein neu gestalteter Mustang war und andere Änderungen unübertroffen waren.
Obwohl wohl nicht so cool wie der Mustang, blieb der Mercury Cougar während des größten Teils seiner Produktion ein großartiges Fahrgeschäft. Der Cougar wurde bis 1980 sogar mit einem optionalen Big-Block-Triebwerk angeboten!
Pontiac Firebird
Der Pontiac Firebird ist dem zuvor erwähnten Mercury Cougar in vielerlei Hinsicht sehr ähnlich. Für den Anfang waren beide Autos im Wesentlichen Neukonstruktionen ihrer populäreren Cousins. Der Firebird wurde auf der gleichen F-Karosserie-Plattform wie der Chevy Camaro gebaut, und die meisten Untermauerungen wurden zwischen den beiden Fahrten geteilt.
Infolgedessen ist der Pontiac Firebird genauso cool wie der Camaro, wenn nicht kühler. Die erste Generation wurde zwischen 1967 und 1969 verkauft, mit zwei Small-Block-V8-Optionen sowie einem 400-Kubikzoll-Big-Block zur Auswahl. Es gab auch eine Flat-Six-Variante für das Basismodell, obwohl sie ziemlich langweilig und schrecklich untermotorisiert war.
Buick GSX
Der Muscle-Car-Wahn war in der zweiten Hälfte der 1960er Jahre auf seinem Allzeithoch. Natürlich konnte Buick nicht zurückgelassen werden. Der GSX war das perfekte Werkzeug für diesen Job und ein großer Beitrag zum Muscle-Car-Markt.
Der Buick GSX war ein Hochleistungs-Muscle-Car, das auf dem Buick Gran Sport basierte. Sein 455-Kubikzoll-Big-Block-Motor leistete satte 350 PS, was es dem Auto ermöglichte, in nur 5,7 Sekunden 60 Meilen pro Stunde zu erreichen.
Plymouth-Roadrunner
Nachdem Plymouth die Rechte zur Verwendung des Namens und der Ähnlichkeit von Road Runner von Warner Bros gekauft hatte, musste er ein Muscle-Car so schnell entwickeln wie die beliebte Zeichentrickfigur Looney Tunes.
Der Plymouth Road Runner hat seine Erwartungen erfüllt, obwohl die Messlatte schon ziemlich hoch gelegt war. Der ursprüngliche Road Runner debütierte 1968, Käufer hatten die Möglichkeit, aus 3 verschiedenen Hochleistungs-Big-Block-V8-Motoren zu wählen.
Das nächste Fahrzeug wurde zu einer Ikone der Hippie-Kultur rund um den Globus!
Volkswagen Typ 2
Der Volkswagen Typ 2 war ein Nutzfahrzeug, das neben dem bereits erwähnten Käfer (auch als Typ 1 bekannt) in die Produktpalette des deutschen Autoherstellers aufgenommen wurde. Es wurde schnell zu einem Bestseller und überraschenderweise zu einem beliebten Vehikel für die Hippie-Kultur.
Hippies liebten immer Volkswagen, sowohl den Typ 1 als auch den Typ 2, vor allem, weil sie sehr einfach zu bearbeiten waren. Viele erschwingliche Teile sowie Ersatzteile von anderen Fahrzeugen, die auf den Typ 2 passen würden, machten diesen Van zu einem Kultklassiker.
Pontiac Trans Am
Fans von “Ein ausgekochtes Schlitzohr” werden dieses Biest sofort wieder erkennen. Der Trans Am war eigentlich ein optionales Paket, das für den zuvor erwähnten Pontiac Firebird erhältlich war.
Das Trans-Am-Paket führte Leistungssteigerungen sowie eine Reihe kosmetischer Details ein. Ein 400-Kubikzoll-Motor war Standard für den Trans Am, neben einem leistungsstärkeren optionalen 455-Kubikzoll-Triebwerk.
Chevrolet Chevelle SS
Aus heutiger Sicht mag es so aussehen, als hätte Chevrolet für praktisch jedes in den 60er- und 70er-Jahren gebaute Automobil eine mächtige SS-Verkleidung eingeführt. Ist das etwas schlechtes? Absolut nicht!
Der aufgemotzte Chevy Chevelle SS war so ziemlich die Definition amerikanischer Muskeln. Dieses gemein aussehende Monster hat es mit Sicherheit in sich. Sein gigantischer 7,4-Liter-V8-Motor liefert über 400 PS nur an die Hinterräder! Ohne Fahrhilfen oder Sicherheitssysteme ist der Chevelle SS sehr anspruchsvoll zu fahren.